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（中央社記者許秩維台北1日電）大學招聯會近期將討論大學考招方案，教團今天表示，若申請和分發入學一次同步分發，可能產生「一試定終身」效應，形同聯考復辟，因此堅決反對。
大學招生委員會聯合會預計今年底前完成大學考招長程規劃，日前陸續有教育團體舉辦公聽會討論考招議題。國教希望聯盟、拒絕一試定終身陣線、台北市家長協會等教育團體今天在教育部前舉行「大學考招變革記者會」，反對一次同步分發。
國教希望聯盟召集人陳復表示，國教行動聯盟日前召開公聽會，主張高三學測和分科測驗在同一個時段實施，且集中一次同步分發，但此同步分發形同聯考復辟，可能使學生依照傳統排名去填志願，產生「一試定終身」效應，因此堅決反對。
陳復指出，為減輕學習壓力，讓學生在高三能有完整的學習，因此主張學測在高三寒假進行，萬一學測失常或準備不足，還有機會在分科測驗時扳回一城，申請入學應安排在學測和分科測驗後，避免影響高三下學習，而過去紙筆測驗太重視成績，希望重視個別差異性，希望未來重視學生的學習歷程，讓學生依性向和能力去選擇適合科系。
拒絕一試定終身陣線召集人李榮隆表示，教育制度一改再改，不只浪費納稅人的錢，更讓孩子成為實驗的白老鼠，學習不應該只是為了考試入學，學生的學習更不應該被綁架在教室，因此主張優先申請入學，反對聯考復辟，並支持多元適性學習。1051201
工商時報【林淑惠╱台北報導】
資策會MIC預估指出，2017年包括鴻海、Verizon等重要電信公司積極布建LPWAN、NB-IoT行動物聯網網路，將為台廠帶來建網需求的設備商機。另一股勢力來自「穿精戴螢風」，Apple、Fitbit、Garmin三大廠將成為台灣腕帶式裝置的出貨主力。
GSMA Industry Paper報告預測，2019年全球將有超過20億個LPWAN裝置聯網。而鴻海旗下富鴻網與亞太電信、Vodafone及SKT等電信商，甚至有線電視業者Comcast、歐洲媒體集團Altice都正積極布建包括LoRa、Sigfox在內的LPWAN回傳網路中，將為相關台廠帶來出貨動能。
在行動裝置方面，資策會MIC預估，Apple、Fitbit、Garmin三大廠是台灣腕帶式裝置的出貨主力，其中，含有螢幕與外觀精緻化的智慧手錶與手環，將是未來出貨成長的主要動能。
此外，市場觀察的重點，還包括小米與Fossil集團未來合作製造手錶與螢幕手環。
車聯網也是全世界電信商明年的布局重點，台灣包括中華電、遠傳、台灣大、亞太電信都有意切入車聯網市場，其中，台灣大與特斯拉（Tesla）合作的車聯網服務，即將在2017年年初面市，最受矚目。
電信業跨領域併購，帶動數位匯流商機引爆，對於機上盒後勢發展影響很大。資策會MIC研究人員高慈蕙就以AT&T剛上線的OTT服務為例表示，OTT正式進入白熱化階段、並且帶動電視產業變革，可尋址廣告、AI語音助手、內容聚合與推薦平台等三大商業模式興起，將帶動下一波客廳經濟起飛。
至於5G產業，MIC研究人員鍾曉君認為，美國領先全球開放毫米波（mm Wave）頻段予5G使用，合計免執照頻段總頻寬高達14GHz，高頻通訊趨勢確定，將影響電信業、設備商及internet應用創新業者。
3GPP聚焦於LTE車間普及通訊服務（LTE V2x）標準制定之Release 14即將於明年第2季完成，鍾曉君表示，預定2018年年中發布之Release 15即將成為5G標準，2025年全球將會有5億的5G用戶。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
民航局前局長張國政今天(29日)上午表達接手復興航空的意願，並期盼民航局暫時停止並延後討論收回復興航空的航權及航線。對此，民航局回應表示，此案的對口單位是復興航空，是否收回，仍將視復興航空是否能在今晚12時前，提出書面的具體復航計畫，否則將按既定期程，於明天提報交通部收回航權。
復興航空22日無預警宣布解散後，民航局限期復興航空於29日提出書面陳述意見，否則將全數收回原屬復興航空的44條國內外航線及航權。
不過，面對民航局前局長張國政29日臨時召開記者會，宣告有意接手復興航空，希望民航局暫停並延後收回復興航空的航權及航線。民航局空運組組長韓振華表示，民航局在此案的對口單位是復興航空，是否收回，仍將視復興航空是否能在29日晚間12時前，提出正式書面的具體復航計畫，否則將按既定期程，於明天提報交通部收回航權。韓振華說：『(原音)基本上我們的行政處分是對復興航空啦，所以任何有意願的投資人，他應該要去跟復興航空的大股東談，那能不能談成一個比較具體的結果，如果有很具體的結果，那由復興航空這邊來跟民航局提出申請。就是其他是屬於第三人啦，我們的處分不會針對第三人，而是針對復興航空。』
韓振華指出，即使張國政有意投資，也要看復興航空的大股東有沒有意願，同時民航局也要檢覈復興航空最後提出的內容，不能只是跟民航局說，有人想投資復興航空。韓振華說：『(原音)他必須要明確告訴我們他的計畫，比方說他告訴我們甚麼時候要恢復他的航班的運作，那包括他現在的那些消費者的部分，員工的部分，他都要有一個很具體的說明，就一個完整的計畫，他不是告訴我說，有一個潛在人要投資，如果是這樣子，我想社會大眾應該沒辦法接受吧！』
而復興航空則是在張國政結束拜會復興航空董事長林明昇後表示，在張國政團隊提出正式具體方案前，復興航空無法表達任何意見，同時將依民航局指示，辦理航權收回事宜。
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