這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

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(中央社記者許秩維台北1日電)大學招聯會近期將討論大學考招方案,教團今天表示,若申請和分發入學一次同步分發,可能產生「一試定終身」效應,形同聯考復辟,因此堅決反對。

大學招生委員會聯合會預計今年底前完成大學考招長程規劃,日前陸續有教育團體舉辦公聽會討論考招議題。國教希望聯盟、拒絕一試定終身陣線、台北市家長協會等教育團體今天在教育部前舉行「大學考招變革記者會」,反對一次同步分發。

國教希望聯盟召集人陳復表示,國教行動聯盟日前召開公聽會,主張高三學測和分科測驗在同一個時段實施,且集中一次同步分發,但此同步分發形同聯考復辟,可能使學生依照傳統排名去填志願,產生「一試定終身」效應,因此堅決反對。

陳復指出,為減輕學習壓力,讓學生在高三能有完整的學習,因此主張學測在高三寒假進行,萬一學測失常或準備不足,還有機會在分科測驗時扳回一城,申請入學應安排在學測和分科測驗後,避免影響高三下學習,而過去紙筆測驗太重視成績,希望重視個別差異性,希望未來重視學生的學習歷程,讓學生依性向和能力去選擇適合科系。

拒絕一試定終身陣線召集人李榮隆表示,教育制度一改再改,不只浪費納稅人的錢,更讓孩子成為實驗的白老鼠,學習不應該只是為了考試入學,學生的學習更不應該被綁架在教室,因此主張優先申請入學,反對聯考復辟,並支持多元適性學習。1051201

工商時報【林淑惠╱台北報導】

資策會MIC預估指出,2017年包括鴻海、Verizon等重要電信公司積極布建LPWAN、NB-IoT行動物聯網網路,將為台廠帶來建網需求的設備商機。另一股勢力來自「穿精戴螢風」,Apple、Fitbit、Garmin三大廠將成為台灣腕帶式裝置的出貨主力。

GSMA Industry Paper報告預測,2019年全球將有超過20億個LPWAN裝置聯網。而鴻海旗下富鴻網與亞太電信、Vodafone及SKT等電信商,甚至有線電視業者Comcast、歐洲媒體集團Altice都正積極布建包括LoRa、Sigfox在內的LPWAN回傳網路中,將為相關台廠帶來出貨動能。

在行動裝置方面,資策會MIC預估,Apple、Fitbit、Garmin三大廠是台灣腕帶式裝置的出貨主力,其中,含有螢幕與外觀精緻化的智慧手錶與手環,將是未來出貨成長的主要動能。

此外,市場觀察的重點,還包括小米與Fossil集團未來合作製造手錶與螢幕手環。

車聯網也是全世界電信商明年的布局重點,台灣包括中華電、遠傳、台灣大、亞太電信都有意切入車聯網市場,其中,台灣大與特斯拉(Tesla)合作的車聯網服務,即將在2017年年初面市,最受矚目。

電信業跨領域併購,帶動數位匯流商機引爆,對於機上盒後勢發展影響很大。資策會MIC研究人員高慈蕙就以AT&T剛上線的OTT服務為例表示,OTT正式進入白熱化階段、並且帶動電視產業變革,可尋址廣告、AI語音助手、內容聚合與推薦平台等三大商業模式興起,將帶動下一波客廳經濟起飛。

至於5G產業,MIC研究人員鍾曉君認為,美國領先全球開放毫米波(mm Wave)頻段予5G使用,合計免執照頻段總頻寬高達14GHz,高頻通訊趨勢確定,將影響電信業、設備商及internet應用創新業者。

3GPP聚焦於LTE車間普及通訊服務(LTE V2x)標準制定之Release 14即將於明年第2季完成,鍾曉君表示,預定2018年年中發布之Release 15即將成為5G標準,2025年全球將會有5億的5G用戶。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

民航局前局長張國政今天(29日)上午表達接手復興航空的意願,並期盼民航局暫時停止並延後討論收回復興航空的航權及航線。對此,民航局回應表示,此案的對口單位是復興航空,是否收回,仍將視復興航空是否能在今晚12時前,提出書面的具體復航計畫,否則將按既定期程,於明天提報交通部收回航權。

復興航空22日無預警宣布解散後,民航局限期復興航空於29日提出書面陳述意見,否則將全數收回原屬復興航空的44條國內外航線及航權。

不過,面對民航局前局長張國政29日臨時召開記者會,宣告有意接手復興航空,希望民航局暫停並延後收回復興航空的航權及航線。民航局空運組組長韓振華表示,民航局在此案的對口單位是復興航空,是否收回,仍將視復興航空是否能在29日晚間12時前,提出正式書面的具體復航計畫,否則將按既定期程,於明天提報交通部收回航權。韓振華說:『(原音)基本上我們的行政處分是對復興航空啦,所以任何有意願的投資人,他應該要去跟復興航空的大股東談,那能不能談成一個比較具體的結果,如果有很具體的結果,那由復興航空這邊來跟民航局提出申請。就是其他是屬於第三人啦,我們的處分不會針對第三人,而是針對復興航空。』

韓振華指出,即使張國政有意投資,也要看復興航空的大股東有沒有意願,同時民航局也要檢覈復興航空最後提出的內容,不能只是跟民航局說,有人想投資復興航空。韓振華說:『(原音)他必須要明確告訴我們他的計畫,比方說他告訴我們甚麼時候要恢復他的航班的運作,那包括他現在的那些消費者的部分,員工的部分,他都要有一個很具體的說明,就一個完整的計畫,他不是告訴我說,有一個潛在人要投資,如果是這樣子,我想社會大眾應該沒辦法接受吧!』

而復興航空則是在張國政結束拜會復興航空董事長林明昇後表示,在張國政團隊提出正式具體方案前,復興航空無法表達任何意見,同時將依民航局指示,辦理航權收回事宜。

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