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（中央社記者陳葦庭台北29日電）前交通部民用航空局長張國政表達接手復興航空運輸股份有限公司意願，但民航局說，如果興航晚間11時59分前沒提異議或復飛具體計畫，民航局就提報交通部，走收回航權程序。

張國政宣布，和支持的團隊討論後決定，有意願接手興航，希望民航局延緩收回航線，接下來也會接洽興航董事長林明昇。

民航局表示，任何投資者都應與興航談，再由興航向民航局提意見。

民航局說，如果張國政真和支持團隊打算接手，動作就要快，何時復飛、挹注多少資金等問題都要很具體；事實上興航機隊和組員都在適航狀態，只要確保安全沒問題，團隊規劃好，應很快就能復飛。

興航發言人劉忠繼表示，毫無所悉。張國政最清楚政府權限使用方法及分寸拿捏，這也是張國政為什麼趕在上午10時開記者會，他也認為張國政會主動聯繫興航，興航預計下午回覆民航局意見。1051129

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工商時報【劉朱松╱台北報導】

漢翔航空工業董事長廖榮鑫昨（2）日在台灣航太產業暨政策論壇第二天會議中表示，未來國機國造若由漢翔、中科院合作承造，只要經這兩家單位認證，供應商就可接單，不用像民航機一樣還須國際大廠認證，這可提供國內國防航太業者練兵的機會。

與會的台灣機械公會理事長柯拔希，也力挺支持國機國造。柯拔希說，對國機國造所需設備，公會建議新政府要採進口替代政策，並建立台灣航太供應鏈，打造國家隊。

國防部資源規畫司科技處長游玉堂認為，我國以現有技術生產高教機，毋需研發費用，只有設計費；另我國新式高教機非攻擊機，其組件不是輸出管制項目，未來有利於國機國造。

游玉堂還語重心長地表示，國機國造是一條必然要走的路，今天不做，萬一航太能量流失後就來不及了，新政府自明年起新科研管理機制正式啟動後，將帶動研發，其成果技轉給產業共享，引領航空產業升級。

與會的中山科學院副院長杲中興，也以義大利的M346、韓國T50，及我國自製高教機為例，說明M346、韓國T50的自製率，分別為50％及30％，若上述兩機型在台組裝，其自製率更低；反觀，我國新一代高教機自製率，可由50％，再往至80％提升，因自製率高，也可同步提升國內航空產業的關鍵能量。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

屏東一名71歲鄭姓老翁今(1日)早開車載弟弟到高雄就醫，疑因路況不熟，加上精神狀況不佳導致未注意交通號誌，竟闖紅燈撞上兩台機車，造成機車駕駛倒地受傷。湊巧的是，被撞的兩名機車駕駛也都上了年紀，分別是62歲的歐姓老翁和72歲的張姓老翁，車禍的三人年齡加在一起超過兩百歲，形成老人撞老人的局面。

這起車禍發生在今天(1日)早上9點多，鄭姓老翁開車行經高雄市前金區中華、八德路口時，疑似因闖紅燈撞上兩台機車，造成機車駕駛倒地受傷，其中72歲的張姓男子僅受皮肉傷，但另一名62歲的歐姓男子頭部受傷，所幸送醫後並無大礙。

肇事的鄭姓老翁表示，自己一早起來就急著載弟弟看醫生，一時恍神才沒注意到交通號誌，對撞到人感到懊悔不已，還要員警載他去探望傷者。警方初步調查，車禍的三人均無酒駕，車禍發生原因疑似是小客車未依號誌行駛。目前警方正在調閱現場監視器，釐清肇事責任。

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